Laser Senior World

Jumaat; 03hb September;



Setelah 5 hari berlalu tanpa berita dilaporkan akibat kepenatan badan dan minda serta mood yang begitu malas rentetan prestasi Qaedi dan Nizam yang tidak begitu memuaskan, kini pertandingan telahpun masuk ke hari ke-5 dengan pertandingan kelayakan (Qualifier) telah pun tamat dan mereka berada Bronze Fleet di pertandingan Final Siries yang bermula hari ini;


Sasaran yang ditetapkan untuk berada di Silver Fleet tidak menjadi kenyataan dan sasaran target setiap pertandingan kelayakan untuk berda pada posisi 25-35 tidak dapat dicapai bagi membolehkan mereka berada pada Silver Fleet.






Dan hari ini semasa pertandingan di Bronze Fleet juga mereka tidak beraksi dengan baik tetapi Nizam pada 1 pertandingan dah berjaya melakukan pelayaran dengan baik tetapi kemudiannya melakukan kesilapan di 2nd upwind mengambil tack yang salah terutama pada last tack menuju ke mark menyebabkan ia drop semula dari tempat ke-21 pada downwind sailing di gate ke tempat ke-34 aebelum berjaya memotong beberapa semasa last downwind. Sasaran semalam untuk mereka beradap pada top 15. So esok try to be in top 20.



Antara Kesilapan besar harian;

1. Bot speed masih tidak mampu menyaingi pelayar handalan dunia. Samada wave riding dan wave handling technique tidak tepat (kat sini ombaknya tidak setinggi mana setakat ini paling tinggi hanya 0.75meter sahaja tetapi masalah yang ketara adalah choppynya yang menjadikan cabaran (mungkin kesan arus yang berlawanan dimuara nak masuk ke channel HISC). Boat balance yang tidak begitu baik terutamnya bagi Qaedi semasa upwind)
2. Starting selalu menjadi masalah samada tidak bermula dengan baik berada diline sedikit ke belakang, bermula dengan accelerate yang sedikit lambat, berada dalam posisi lee bow atau kena cover semasa bermula, tetapi tidaklah semua pertandingan mereka berada dalam keadaan ini tetapi lebih separuh dari 10 pertandingan yang dah berjalan.
3. Ada juga bermula dengan baik tetapi tidak boleh maintain boat speed dengan jangkamasa yang cukup lama.
4. Kegagalan bermula dengan baik dan kesukaran untuk get clear dari bad start dengan baik terutama dengan kehadiran top-top sailors menyebabkan mereka tertinggal di belakang dari awal lagi
5. Qaedi dengan masalah upwindnya paling ketara terutama pada 1st beat upwind awal-awal lagi sudah berada pada kedudukan 10 terkebelakang semasa di penanda M1, belayar agak baik semasa kebanyakan downwind sebelum kemudiannya ada melakukan kesilapan pada beat ke-2.
6. Nizam dengan prestasi up & down semasa downwind sailing tetapi tidaklah seteruk di Larg bilamana jika ia memberikan fokus agak baik maka downwindnya adalah baik. Prestasi upwind juga tidak konsisten adakal baik dan adakala merudum.
7. Kesilapan memilih keutamaan juga merupakan kesilapan yang sering dilakukan terutamanya Nizam, Race ke-3 sudah berada pada kedudukan ke-8 tetapi tidak cover fleet pergi untuk pilihan angin menyebabkan jatuh begitu banyak semasa 2nd upwind dan tamat di tempat ke-23. Sama juga berlaku pada hari ini.
8. Keadaan angin di sini juga agak payah dan sukar untuk mendapatkan rhytmn hal ini juga berlaku kepada kebanyakan pelayar kecuali pelayar pada top 20 yang sentiasa mempunyai best boat speed mampu melakukan recovery apabila berada pada wrong side.
9. Juga masih berlaku, kesilapan-kesilapan yang tak sepatutnya terutama melibatkan maneuvre seperti melanggar buoy, pelanggaran dengan bot lain
10. dan lagi.....tunggu rumusan

Perkembangan Kejohanan Laser Senior Championship 2010

Ahad 29hb Ogos:

Hari ini merupakan hari ke-3 measurement, diikuti dengan jadual practice race dan juga opening ceremony dan bufet.

Practice race yang dijadualkan bermula jam 1500pm telah diberikan pembatalan disebabkan keadaan angin yang bertiup dengan gust melebihi 25kts up to 30kts. Hanya kira-kira 5 ke 6 bot sahaja yang turun menjalani latihan.

Pelayar kita antara yang tu..rut tidak turun memandangkan keadaan yang tidak biasa bagi mereka dan dengan majoriti pelayar yang tidak turun.

Sedikit berkenaan dengan pertandingan ini.

1. Kejohanan ini diadakan sekali dengan Kejohanan Laser Standard Junior Championship bagi pelayar yang berusia 20tahun ke bawah. Bagaimanapun Nizam mengambil bahagian dalam kategori Senior untuk fasa pemilihan akhir ke Sukan Asia bagi kelas Laser Standard. Terdapat 160 pelayar dalam kejohanan senior dan 137 pelayar dalam kejohanan Junior telah mendaftar untuk kejohanan ini.
2. Sebanyak 14 pertandingan dijadualkan sepanjang 7 hari pertandingan dengan 2 pertandingan dijadualkan setiap hari. Walaupun begitu Race Committee (RC) boleh menambah lebih dari 2 pertandingan dalam 1 hari untuk melengkapkan siri jadual
3. Pertandingan dibahagikan kepada 2 tahap iaitu kelayakan dan final. 4 hari pertama di tetapkan untuk siri kelayakan dengan minima 4 pertandingan untuk melengkapkan sesi kelayakan jika kurang 4 maka hari berikutnya akan digunakan.
4. Pada setiap hari peserta akan dipecahkan kepada 3 fleet yang akan bertanding secara berasingan dalam fleet masing-masing. Untuk hari pertama pecahan dilakukan secara random manakala pada hari kedua dan seterusnya akan diadakan mengikut satu sistem formula pecahan fleet seperti yang terdapat dalam Sailing Instruction (SI).
5. Pada siri final pula pelayar yang berada pada suku terbaik siri kelayakan akan bertanding di Gold fleet manakala suku kedua terbaik akan bertanding di Silver fleet dan suku terakhir di Bronze Fleet.
6. 4 pertandingan minima diperlukan untuk melengkapkan siri kejohanan. Satu (1) discard jika 4 atau lebih pertandingan dapat dijalankan dan dua (2) discard dibenarkan jika 10 dan lebih pertandingan dijalankan dengan syarat hanya 1 pertandingan sahaja dapat di discard dari final siries itupun kalau final siries itu sekurang-kurangnya 2 pertandingan dapat dijalankan.
7. Salah satu kelas yang menggunakan sistem permulaannya berlainan dengan dibuat pindaan dari sistem permulaan biasa di mana bila Flag 'P' dinaikkan sebagai preparatory signal, maka bot yang berada dalam segitiga sebagaimana segitiga black flag dalam masa 1 minit sebelum bermula akan dibatalkan (DSQ) tanpa hearing. Black Flag juga akan digunakan jika perlu.
8. Gelanggang samada Inner Loop ataupun outer loop dengan penggunaan gate di leeward mark dan satu mark kecil bersebelahan M1 (M1a) untuk inner loop course.
9. Hadiah: selain hadiah kepada pemenang juga ada hadiah untuk pelayar terbaik bawah 21tahun dalam Kejohanan Senior dan hadiah sampingan untuk peserta terbaik bagi kali pertama menyertai Kejohanan Laser Senior World ini.

Sekian..

Perkembangan Latihan Persediaan Laser Senior Championship

28hb Ogos Sabtu;
Pergerakan sama seperti biasa; ke kelab sekitar jam 0900am melakukan persiapan bot sekitar jam 1130am; Nizam tertinggal hiking pad kat rumah. Perancangan turun jam 1200tghari terlewat sedikit tetapi tidak terlampau lewat.
Angin bertiup perlahan pada masa keluar dan awal latihan sekitar 9-12kts dan arus masih lagi pasang; sedikit lambat untuk keluar menentang arus.
Prestasi hari ini lebih baik terutamanya Nizam dengan bot speed yang lebih konsisten, speed drop ketika focus outside boat yang agak ketara berbanding dengan top sailors dan juga ketika melakukan maneuvre terutama kesilapan semasa melakukan tacking. Confidence level menentang pelayar senior semasa boat to boat fight kelihatan tidak konsisten up & down. Speed semasa running lebih baik pada hari ini terutama ketika di akhir latihan apabila angin sedikit naik sekitar 13kts semasa gust dapat rhytmn bersama dengan ombak dan side gelanggang semasa running.
Prestasi Qaedi juga sedikit baik berbanding semalam tetapi masih lagi lemah dari segi boat speed terutama semasa bermula berbanding dengan Nizam, masih terperangkap dengan middle fleet dan kerap berada pada fleet belakang semasa menuju upwind mark. Seperti biasa focus dan determination agak rendah mungkin spare untuk acara sebenar yang akan bermula 2 hari lagi (harap begitulah). Walaupun begitu litar latihan hari ini tidak begitu baik kerana selalu miss M1 dan berpecah fleet satu ke penanda lain dan lagi satu fleet ke penanda lain. Kehadiran atlet hari ini lebih ramai kira-kira 50pelayar berlumba dalam gelanggang yang sama dengan semua negara asia yang mengambil bahagian turut serta (Japan, Korea, Singapura, Thailand, India dan Malaysia).

Kesimpulannya kesungguhan (determination), focus, confidence level semasa melakukan latihan bagi pelayar negara berada pada satu tahap sedikit ke belakang berbanding pelayar top Laser. Inilah kenapa menyebabkan pelayar kita sering melakukan kesilapan semasa mengendalikan bot dan menjejaskan speed bot yang sentiasa perlu berada tahap maksima seperti dilakukan oleh top sailors. Sedikit sahaja kesilapan dilakukan akan terkebelakang pada tahap ini. Selain itu fizikal strength juga adalah faktor yang mempengaruhi terutama ketika melibatkan hiking position yang lama bagi mengekalkan bot flat, ini amat ketara bagi Qaedi dalam 1 minggu berada di sini, manakala Nizam nampaknya sedikit fresh masih barulah katakan dan mampu untuk hiking out lebih lama berbanding Qaedi. Qaedi juga perlu mengubah teknik hikingnya supaya mampu memberikan bot flat semasa berada di atas puncak ombak (kombinasi hiking out, permainan rudder dan permainan mainsheet).

Menjalani latihan kira-kira 2 jam dan balik ke pantai untuk mengelak pelayar dari burn out. Kebanyakan pelayar lain juga berlatih dalam selang masa 2 - 3 jam sahaja. Cuma kelihatan Japan begitu serius dalam menjalani latihan mereka berbanding dengan negara lain. Khabarnya mereka tidak akan mengambil bahagian dalam Sukan Asia bagi kelas Laser Standard begitu juga dengan India.

Berada dirumah ketika ini memandangkan internet connection di club HISC mengalami masalah sambungan.

Sekian laporan harian sekitar jam 1810pm.

Opps terlupa hari ini juga latihan menggunakan kamera baru Canon yang baru dibeli hari tu. Agak payah juga dan lagi satu takut kena air laut RM 7800.00 ma. Cuba cari cover water splash hari tu tapi tak jumpa. Ingat nak beli kat sini tak pula jumpa kedai camera kat Hayling Island ni.

Oh Ya MYA macam mana saya punya request hari tu untuk buat pinjaman bagi pembiayaan pembelian kamera ini....takkan senyap je huk tak hek pun tak? kalau padi katakan padi tak hamba tertampi-tampi. Pinjam ma bukan minta sponsor...kalau nak sponsor pun baguih juga bukan guna untuk buat duit untuk kegunaan atlet kebangsaan juga....harap-harap MSN kot....
Dapat bonus 5k camera 7k lebih wal hasil balik asap.....hahahh

Perkembangan Latihan Persediaan Laser Senior World

27hb Ogos;
Pagi ke club dalam keadaan hujan rintik-rintik; sejuk seperti biasa dan angin bertiup kira-kira 12-15kts datang dari arah utara bertentangan dari semalam.

Hari pertama Nizam sampai dan pada hari ini juga Measurement dan Registration telah dibuka. Qaedi melakukan measurement terlebih dahulu; Nizam terpaksa menunggu Thailand (Keerati-Top) kerana riggingnya ditinggal bersama Thailand (Top) selepas Kejohanan Laser Radial Youth World hari itu.

Nizam melakukan measurement sedikit lewat bersama dengan Thailand dan selepas itu keduanya (Qaedi & Nizam) melakukan registration. Tiada masalah kecuali Qaedi yang mana sticker sponsor Harken sepatutnya dipasang di stbd boom tetapi ia memasangnya di port side.

Mengadakan perbincangan dengan On the Water group. Banyak mendengar sahaja cerita berkenaan dengan company ini yang selain mengadakan sewa coach boat (yang saya reject hari tu kerana harga sedikit mahal dan langkah berjimat cermat) juga mengadakan coaching, development program untuk kelab, association dan untuk negara yang berminat; kononnya mereka mengadakan program pembangunan di middle east terutamanya Bahrain. Agak tally dengan program yang sedang saya jalankan dengan KSA sekarang ini. Juga approach mereka cuba untuk work dengan ISAF dan ILCA bagi pembangunan pelayaran di negara-negara yang baru hendak membangun. Adalah sekitar 1jam 30 minit bersembang.

Sekitar jam 1500pm pelayar turun ke air untuk menjalani latihan kelihatan angin sudah sedikit perlahan kira-kira 12-13kts.

Coach turun sedikit lewat....satu lagi hari kejayaan....berjaya mendapatkan coach boat pada awal petang; agak baik dan harganya pun berpatutan dengan 100 pound sehari. Coach turun sekitar 1545pm. Angin semakin perlahan di gelanggang tetapi most of time masih dalam keadaan hiking position. Kelihatan bayak patch angin. Prestasi Qaedi kelihatan kurang membanggakan dengan sailing yang tidak sepenuhnya dalam speed yang baik juga kelihatan selalu miss gust dan shift. Manakala Nizam lebih baik tetapi juga kelihatan ketinggalan beberapa gust dan windshift yang kelihatan banyak sekali berterabur di kiri dan juga kanan gelanggang. Speed Nizam lebih lama sedikit berbanding Qaedi selepas start tetapi selepas itu masih kena leebow dengan pelayar lain. Kelihatan Paul Goodison dan Korea, Thailand , Japan, India berlatih dalam gelanggang yang sama.

Latihan dijalankan dengan intensiti yang rendah memandangkan pertandingan akan bermual tak kurang dari 3 hari dan keadaan Nizam yang tidak pulih sepenuhnya dari kecederaannya.

Keadaan cuaca petang lebih baik dan lebih cerah dengan sinaran matahari kelihatan berbanding pagi yang mendung dan berhujan.

Semasa balik terpaksa melakukan towing memandangkan arus yang sangat kuat melebihi kekuatan angin di mana Qaedi tak sempat ke coach boat dan terpaksa menarik bot melalui pantai ke HISC. Arus lebih kuat dari Port Kelang rasanya.

Sekian laporan hari ini.

Perkembangan Persediaan Laser Senior World Championship

26hb Ogos:

Perancangan latihan untuk turun training pada sesi petang kerana expecting low wind pada petangnya. Seperti yang dijangkakan berlarutan dalam malam tadi hingga awal pagi angin bertiup agak kencang dengan awan mendung.

Pada pagi melakukan pemindahan penginapan yang sepatutnya berkuat kuasa esok tetapi dah boleh dimasuki pada hari ini. Mengambil peluang latihan petang maka pada awal pagi berpindah ke rumah baru. Tiada masalah keadaan penginapan agak selesa kecuali internet tidak boleh connect mungkin passwordnya tidak betul; so guna komputer tuan rumah punya.

Menukar plan dengan keluar ke Havant untuk menunggu Nizam dan sambil menyelam minum air apa lagi buatlah window shopping sikit. Sekitar jam 1200tgh ke train station dan menunggu sekitar 30 min. tak nampak Nizam, Balik semula ke tempat penginapan setelah confirm dengan GM Nizam telah bergerak.

Sampai rumah Nizam dah ada rupanya dia sampai sekitar jam 1130am menaiki train yang lebih awal dari jangkaan kita. Angin masih bertiup kuat dari jendela rumah dan perancangan Qaedi agak terbantut; ia tak berani untuk turun takut peristiwa 3 hari lepas berlaku lagi. Apatah lagi kebanyakan pelayar yang berani sudah berada di air dengan coach juga tidak dapat turun (tiada bot untuk menumpang).

Jadi plan untuk Nizam rest dan Qaedi cycling pada petang ini. Owner rumah ada 2 basikal yang ia bagi pinjam. Thank so agak berbalui juga 100 pouns sehari.

Laporan lanjut menyusul

Perkembangan Latihan Persediaan Laser Senior World

25hb Ogos: Latihan hari ini berjalan lancar seperti biasa setelah semalam latihan dibatalkan akibat angin yang kuat dengan gust melebihi 35kts dan kurang yakinnya Qaedi dengan keadaan ombak; khabarnya 3 lagi bot mengalami kerosakan mast pada hari semalam...puhhh

Perancangan hari ini Qaedi akan keluar seawal jam 1100am dan balik sebelum jam 1400pm kerana pada masa tersebut air akan pasang tinggi dan dapat mengurangkan risiko kerosakan pada peralatan sekiranya capsize. Angin bertiup perlahan kira-kira 8-11kts dan gust ke13kts pada short period. Hujan turun rintik-rintik pada awal pagi semasa Qaedi berada di air dan sebaik pulang hujan semakin kuat renyai-renyai bersama angin yang semakin kuat melebihi 20kts bersama dengan hujan. Tiada masalah ketara dari Qaedi kecuali bot speed yang sedikit ketinggalan kepada pelayar-pelayar ternama seperti Paul Goodison, Michael, Pavlos Kontidos dan Andrew Murdoch. Ketika menulis blog ini angin bertiup hingga melebihi 30kts ketika gust; hujan dan biasalah sejuuuuk.

Coach tak turun pada hari ini kerana menyelesaikan masalah accomodation, melangsaikan bayaran dan mengambil kunci. Lagipun tiada coach boat untuk menumpang Korea pun tak turun pada hari ini.

Khabarnya Nizam akan berlepas pada malam ini dan akan sampai ke UK besok. Untuk Nizam jika email yang dihantar masih tak sampai so sekali lagi jalannya untuk ke Hayling Island:

1. Menaiki bas ke Porthmouth:keluar saja dari pintu exit terus ke tempat bas. cari bus stop no 12 ada tempat beli tiket. Minta tolong kaunter ticket untuk ke Portmouth. Harga tiket 19pound. Kami hari itu naik bas jam 0815am. Perjalanan kira-kira 2jam 50 minit bas berhenti-henti di beberapa station. Terus sehingga sampai ke last station (Portmouth Harbour) kat tepi laut. Semasa turun cari train stesen menghala ke laut hanya di sebelah tempat bas station
2. Pergi kaunter dan beli tiket untuk ke Havant: kira-kira 3.50 pound untuk satu hala dan dia akan suruh pergi ke terminal berkaitan. Kami hari itu naik di terminal Lane 5, Nizam tak taulah pulak, kena check kat kaunter tiket. Train ini akan terus ke London Waterloo; so turun pada station yang ke-3 (Havant) akan ada pengemuman sebelum sampai di setiap stesen.
3. Turun dari train terus keluar (kena naik atas dan menyeberang jejambat untuk keluar) Keluar aje akan ada beberapa teksi menunggu. Ambik teksi dan bagitau nak ke Hayling Island. (Tambang kurang dari 15pound) Bagi alamat ini:
1. House No 174 Southwood Road, Hayling Island Ini adalah tempat tinggal kita; rumah ini kira-kira 200 meter nak sampai kepenghujung jalan Southwood Road menghala ke pantai. Rumah di sebelah kiri (pantai).
2. Ada masalah talipon saya seperti biasa 0125296850 atau no H/P UK: 07979539948

Perkembangan Latihan Persediaan Laser Senior World

23hb Ogos:
Hari ini keadaan angin agak kuat dari awal pagi setelahnya semalaman hujan dan air memenuhi ruangan depan bilik dan boat parking.

Agak liat awal pagi untuk Qaedi bangun dan untuk turun ke air dalam keadaan angin yang kuat. Agak lewat sampai ke training area berbanding dengan Korea. Masih menumpang coach Korea buat hari kedua.

Semasa awal latihan angin bertiup kira-kira 23-27kts dengan gust menaik sehingga 30kts untuk jangkamasa pendek. Kelihatan upwind Qaedi tidak memuaskan dengan hiking yang tak serupa hike, kebanyakan masa angle badan adalah tidak begitu lurus dan lebih pada angle 45 darjah walaupun semasa berada di atas ombak. Seolah-olah ia tidak hiking sepenuhnya ataupun mempunyai masalah dengan toe strap yang mungkin agak panjang (perkara yang sama ditegur semasa light wind semalam). Begitu juga mainan mainsheet tidak seirama dengan letgo sail upwave (pendekkata tidak dapat melihat wave riding yang cantik). Mungkin terkejut dan rasa takut dengan kekuatan angin. Jadik kesimpulannya kesungguhan latihan jauh lebih teruk berbanding semalam. Kesemua latihan pertandingan tidak menyempurnakan litar latihan terutama untuk membuat pusingan di leeward mark. Mainan downwind pada 2 training race awal agak ok tetapi selepas itu agak teruk kerana angin yang meningkat naik sehingga 30-35kts semasa gust. Beberapa kali capsize semasa downwind yang mana jelas kelihatan fleet depan meninggalkan Qaedi kira-kira 1 leg (ia baru round top mark, fleet depan dah nak sampai leeward mark). So nampak masalah semasa angin kuat agak ketara bagi atlet ini. Ombak juga menyukarkan dengan jarak yang agak dekat serta ketinggian melebihi 1 meter. Prestasi agak jauh di belakang Korea yang konsisten berada di top 5 dan juga di belakang Jepun yang kadang-kadang mampu berada di top 10. Selain Qaedi ada beberapa pelayar juga menghadapi masalah yang sama kira-kira 30 pelayar berlatih bersama tidak kelihatan pelayar Singapura pada awal latihan kecuali semasa balik baru nampak pelayar Singapura juga belayar balik. Qaedi perlu beberapa hari lagi untuk berlatih dengan angin ini dan kesukaran menumpang coach boat juga menyebabkan agak payah menumpukan kepadanya dan sikap Qaedi yang payah untuk menghampiri coach boat semasa tamat race training.

Semasa belayar balik ke pantai ombak semakin kuat terutama di laluan masuk kerana keadaan yang cetek dan Qaedi telah capsize; kepenatan semasa berlatih dan tersangkut mainsheet di kaki menyebabkan ia lambat untuk menegakkan bot....hasilnya bot telah turtle dan tersangkut dasar. Upper section mastnya telah bend dengan teruk dan hampir-hampir patah nasib baik tak patah kalau tak dengan layar sekali akan koyak...mungkin berlaku sedikit strecth pada layarnya.

Kerosakan pada mast tidak boleh dibetulkan dan perlu penggantian. Dah suruh dia lakukan pertukaran selepas makan....opppp!!! tetapi hampeh betul apa yang dia buat ambik sampai 2 jam dekat untuk...... sampaikan supplier bot dah tutup kedai. So besoklah pulak....duit lagi....camno plan penjimatan ni....kalau cam ni keadaannya parah...esok jangka-jangka strong wind lagi....nak turun ke tak...nak tak nak...? nak kena replace upper section lagi ke esok...tak kot? tak yah lah....tunggu esok..

Perkembangan Latihan Persediaan Laser Senior World

22hb Ogos: Setelah 2 hari dengan keadaan yang tidak memuaskan. Akhirnya hari ke-3 semakin baik apasal?

1. Berjaya mendapat penginapan untuk baki hari yang terpaksa menetap di luar HISC. Setelah banyak email mendapat jawapan negatif (tiada penginapan lagi) akhirnya panggilan talipon dari Ivan Nell menawarkan rumahnya untuk penginapan; terpaksa membayar agak mahal iaitu 100 pound sehari dan jarak yang agak jauh dari kelab tapi apa nak buat ini sahaja yang tinggal. Walaupun begitu 100 pound adalah kira-kira RM510 sehari tetapi masih dalam anggaran MSN iaitu (290 x 3orang=RM870 sehari) so jangan pulak kata kita orang tak mahu berjimat; ini pun walaupun agak mahal tetapi masih berjimat RM360 sehari ma.
2. Hari ini juga latihan di air dapat dijalankan dengan jayanya dan gua berjaya menagih simpati coach Korea untuk bersama dengan coach botnya, rasa-rasa macam peminta sedekah pun ada....apa nak buat kena berjimatlah katakan. Latihan Qaedi nampak agak baik untuk angin di bawah 12kts ini (8-10kts dengan gust sedikit naik). Speed nampak baik terutama semasa downwind. Masalah fokus terhadap task in hand dan priority yang sepatutnya menjadi keutamaan adalah masalah utama. Terlampau melihat kepada faktor sekeliling hinggakan bot tidak bergerak dengan baik dengan tumpuan yang lemah terhadap ombak dan speed adalah masalah utama semasa upwind. Determination semasa latihan juga boleh diragui berbanding dengan pelayar ternama yang juga menjalani latihan bersama di gelanggang latihan seperti pelayar NZL (Andrew Murdoch) pelayar Korea (Ha Jee Min) serta beberapa pelayar lain yang kerap berada pada top rank. Inilah untungnya datang latihan awal dapat compare prestasi kita dengan pelayar ternama lain tidak ketika bertanding sahaja.
   

Apasal gua menekankan kepada berjimat. Ini adalah untuk langkah berjimat cermat memandangkan MSN hanya meluluskan sekitar 45k bagi kejohanan ini.
Maka sebagai langkah berjimat cermat maka; coach boat hanya akan di gunakan sepenuhnya mulai pertandingan dan buat masa sekarang menumpang dengan membayar duit minyak kepada owner boat. Apa cam ok tak? Rasanya kalau 3 orang sahaja yang datang seperti dirancang ini adalah mencukupi

Ok laporan harian setakat ini.

Perkembangan: Laser Senior World

Sudah berada di UK, Hayling Island buat hari ke-2 setelah melalui perjalanan yang agak memenatkan.
Perjalanan pertandingan ini agak tidak menyenangkan dari segala segi:

1. Nizam masih mengalami kecederaan pada lower back dan akan bersama pasukan lewat


2. Perjalanan sepatutnya pada 17hb juga telah dilewatkan kepada 19hb.


3. Kewangan untuk ke kejohanan ini seperti biasa super lembab dah nak bertolak masih terpaksa membuang masa untuk menguruskan hal-hal melibatkan duit, dah tu tak mencukupi dan bermakna terpaksa melakukan adjustment terutamanya melibatkan coach boat.


4. Coach boat hanya lulus kurang dari 50 pound sehari sedangkan paling murah boleh dapat 100 pound sehari. Plan 'B' untuk tidak mengambil coach boat sehinggalah pertandingan bermula. Akan suruh Qaedi untuk joint samada Korea atau Brazil atau geng dia semasa di ENP Program. Pada masa yang sama merayu kepada coach dia orang kot-kot kalau boleh menumpang. Ingatkan nak tumpang Ronald tetapi dia dah balik Holand dan hanya akan datang semasa kejohanan nak bermula. Lagi pun dia bising akan hutang yang belum berbayar oleh MYA.


5. Flight aje yang ok, sit ekonomi dah penuh tertendang ke business class, coach ajelah Qaedi kat belakang kesian...


6. Perjalanan: boleh tahan jauhnya nak save duit naik bas ke Portmouth kira-kira 3 jam, kemudian naik train dari Portmouth Harbor ke Haven sebelum terpaksa menaiki teksi ke club Hayling Island Sailing Club (HISC). Bergerak dari airport jam 0800am, Aug 20 sampai jam hampir 1 petang.


7. Penginapan: yang baiknya tak payah berjalan jauh dari venue; yang lain semuanya kurang baik; 1)bilik sempit tuala pun tak ada; 2) Paling susah kelab ini berada dihujung tanjung dan amat jauh dengan pekan 3) Makanan susah untuk dapat restoren pukul 9.00 malam dah tutp dan tak banyak choice 4) Nak masak kat bilik tak boleh memasak, socket untuk nak masak nasi pun tak ada dan dia orang tak benarkan untuk memasak malah nak bawak masuk makanan ke bilik pun takleh so macam mana nak bersahur????. Main tibailah bawak masuk sembunyi-sembunyi.


8. Kemudahan dan facilitas. Terpaksa membayar untuk semuanya, parking boat dan trolley 7 pound sehari, mooring coach boat juga kena berbayar katanya juga 7 pound. Internet biasalah dengan gua punya komputer tak boleh nak connected ini guna lat top Qaedi untuk update blogspot.


9. So...on...bla-bla...cuaca sejuk juga macam kat Large ari tu dengan keadaan yang lembab. Terasa lenguh lutut dan kaki dek kesejukan

Perkembangan aktiviti: Juga tidak memuaskan

1. Sebaik sampai, buat check-in bilik. cuba dapatkan bot Laser tetapi dia orang keluar lunch


2. sekitar 1330pm dapat boat: check dan sign borang semuanya ok tukar mast lower dan upper section baru


3. Check dengan restoren bawah jam 1700 tutup so plan untuk keluar ke pekan pada sekitar jam 1600 untuk beli supply makanan.


4. Baring-baring kejap rehat...terlolap sampai jam 2130pm dah golap; nak kepekan kemana nak order makan kat restoren pun kemana..last-last buka puasa dengan maggie dan pepsi..Hampeh punya Qaedi tadi elok-elok dia main lat top pass tu dengan dia-dia sekali pengsan....


5. Sekitar jam 0300am; Aug 21 bangun sahur dengan air sejuk ajelah ambik berkat. Qaedi......?
6. Jam 0530am selepas Subuh dapati hujan gerimis dan lembab dengan cuaca yang sejuk sampai sekitar jam 1000am.

Ok bersambung...

Update terkini YOG

Jam 1636pm. Update terkini YOG sebelum laporan coach Balok menyusul:
Khairunneeta: 4, & 11 - overall 7th position
Syafiq: 13 & 9 - overall 11th
Menanti laporan dari coach Balok

Kemaskini 18hb Ogos: berita dari coach Balok
Assalamualakum tuan-puan 17hb ogos 2010-selasa 1000H-mesyuarat j/latih 1130-semua pelayar turun kelaut Angin sekitar 5-7 kts; Ombak kecil; Arus 1-2 knts
Perlumbaan pertama bagi boys pada jam 12.08 tghari dibatal kan kerana terlalu ramai yg melepasi garisan permulaan. PERLUMBAAN PERTAMA: bermula semula12.16 tghari. BOYS:
permulaan yg baik bg shafiq dan mendahului sebelum sampai ke penanda M1. Sedikit kesilapan sebelum sampai ke penanda 1 dimana shafiq terlalu lama bermain disebelah kiri dan lambat membuat tacking ke sebelah kanan menyebabkan pelayar yang datang dari kanan dpt memintas beliau.Membuat pusingan di penanda 1 di tempat ke 17.Menuju ke penanda ke 2 di tempat ke 19 sehingga ke penanda ke 3.membuat pusingan dipenanda 3 disebelah kiri utk naik semula ke penanda ke 2. Berjaya membuat recovery yang baik dan dpt memotong beberapa pelayar lain dan menamatkan perlumbbaan ditempat ke 13. GIRLS:bermula pada jam 12.42pm Bermula dihujung garisan permulaan(pin end boat)bot speed yg begitu baik sekali dan dpt mendahuluhi sehingga kepenanda 1 dan ke 2.Semasa naik semula ke penanda 1 sedikit kesilapan dimana beliau tidak menjaga pelayar ke 2 sebelum membuat pusingan semula dipenanda ke1 telah dipotong oleh pelayar no 2.Dalam masa yg sama 2 lagi pelayar yg berada dibelakang beliau bersaing rapat sebelum dipotong ketika menuju kepenanda 3.Menamatkan kedudukan ditmpat ke 4.
PERLUMBAAN KE 2 BOYS: Bermula pada jam 1.15pm Bermula dibahagian tengah tetapi bot kurang mendapat speed kerana terlalu bnyak bot berada dibhgn atas beliau.Terus membuat tacking utk kesebelah kanan.Membuat pusingan dalam kelompok 19.menuju ke penanda ke2 dlm kelompok 15 ke 12 menuju ke penand a ke 3.Semasa naik semula ke penanda ke 2 shafiq membuat recivery yg baik dimana beliau bermain disebelah kiri dan berjaya memotong ramai pelayar lain.Membuat pusingan dipenanda ke 2 ditempat ke 9 dan seterusnya menamat kanmkedudukan ditempat yg sama.
GIRLS: Bermula pada jam 1.53pm Bermula kurang baik kerana berada ditgh garisan permulaan dimana beliau berada dibarisan kedua. Walau bagimana pun beliau cepat membuat recovery dan membuat pusingan dipenanda 1 ditempat ke 8. Kurang agresif ketika reaching dan running menyebabkan beliau telah dapat dipintas oleh 3 pelayar lain dan menamatkan perlumbaan ditempat ke 11.
Secara keseluruhan kedua-dua pelayar ini menunjukan peningkatan yg amat ketara sekali jika dilihat sebelum ini dimana pelayar ini mempunyai bot speed yg kosisten serta pengawalan bot yg baik. Cuma terdapat sedikit kesilapan terutama utk pengawalan pelayar lain(Covering). Keseluruhan kedudukan:

1. Boys:13, 9, mata (22) -Kedudukan ke 11/30
2. Girls: 4, 11, mata(15) - Kedudukan ke 7/31
   

Esok dijangka 3 lagi perlumbaan akan dijalankan pada jam 12.00tghari. Diharap pelayar dpt melakukan yg terbaik seperti hari ini. Wassalam. Coach Balok.

YOG: Practice Race

Telah menerima laporan dari coach Balok di Singapura seperti berikut:
"assalamualaikum tuan-puan, 16hb .8.10 Isnin pada jam 1 ptg mesyuarat jurulatih telah diadakan dimana tuan rumah memperkenalkan barisan Juri,Race oficcer dan pihak penganjur sendiri. Banyak perkara yg telah dibincang kan dan semua berjalan lancar. Pada jam 2.30 ptg semua pelayar telah turun kelaut kerana practice race dijangka akan bermula tepat pada jam 3 ptg. Keadaan angin tidak lah begitu kuat dalam sekitar 5-7 kts serta arus yg sedikit kuat sekitar 3-4 kts.Keadaan ombak kecil.

Perlumbaan bagi kelas wanita telah dilepaskan tepat pd jam 3 ptg dimana keadaan angin mula perlahan sekitar 4-5 knts sahaja. Dilihat pelayar wanita china mendahului. Pelayar negara kita berada sekitar 10 kelompok teratas. Bagi kelas lelaki perlumbaan bermula tepat pada jam 3.05 ptg dalam keadaan yg sama.Pelayar kita dilihat mendahului sehingga ke penanda pertama meninggalkan jauh dibelakang peserta dari negara lain. Walaupun perlumbaan ini tidak dikira tetapi dijangka akan berlangsung pertandingan YOG ini dalam keadan angin yg tidak menentu dan datang dari beberapa hala. Dijangka juga angin akan bertiup perlahan sepanjang kejohanan ini. Dilihat pelayar dari negara eropah menghantar pelayar yang bersaiz agar besar kerana semua menjangka kan angin akan bertiup kuat melebihi 10 kts keatas. Sepanjang berada disini angin bertiup baik dari sebelah pagi ke tengahari. Pada waktu ptg cuaca agak mendung disertai ribut dan juga hujan. Pelayar berada dalam keadaan sihat walafiat dan bebas dari sebarang kecederaan. Esok dijangka perlumbaan pertama akan dijalankan mengikut waktu yang telah ditetapkan iaitu 12 tghari sebanyak 2 perlumbaan. Itu sahaja sedikit laporan dari pelayaran."

Manakala bagi anda yag ingin mengikuti perkembangan terus secara lintas langsung acara sailing di YOG boleh melayari twitter sailing YOG di http://yog.sailing.org.sg/

YouthOlympic Games

Masih menunggu laporan perkembangan dari coach Balok

Apa-apa pun selamat menyambut Ramadhan....puasa tak??//

Selamat menyambut Ramadhan

SailMastr'x' mengucapkan selamat menyambut Ramadhan Al-Mubarak bagi muslimin dan muslimat sekelian.



marhaban ya ramadhan
namamu diingati
kedatanganmu dinanti
fadhilatmu dicari
ganjaranmu dihajati
ibadahmu diberkati

selamat menjalani ibadah puasa ramadhan al-mubarak
maaf zahir dan batin
semoga ibadah kita diterima jua

Lafaz niat puasa Ramadhan sepenuhnya (sebulan):

Maksudnya: Sahaja aku puasa untuk sebulan pada bulan Ramadhan kerana Allah Taala.

LAFAZ NIAT PUASA HARIAN RAMADHAN

nawaitu souma godhin ‘an adaa i, fardhi syahri ramadhaana haadzihis
sanati lillahi ta’aalaa

Maksudnya :“Sahaja aku berpuasa esok hari menunaikan Fardhu Ramadhan tahun ini kerana Allah Taala”.

DOA BERBUKA PUASA

allahumma laka somtu wa bika aamantu wa ‘alaa rizqika afthartu
birahmatika ya arhamarrohimin

Semoga Ramadhan ini lebih baik dari yang lepas-lepas.

Keputusan Selection Trial for Keel Boat

Salam;

Satu lagi email telah masuk ke email box saya berkenaan dengan keputusan selection trial for Keel Boat Match Racing Asian Games. Sila layari web berkaitan untuk detail lebih lanjut:

"Hi just to let you all know that a full report on the Malaysian Qualfiers held last weekend in Lumut is posted on the MYA website at: http://www.sailing.org.my/index.asp Also go directly to the extensive Photo Gallery posted at: http://www.sailing.org.my/gallery.asp?c=6 Take a look at the full round-up in the Aug 2010 AY Team News at: http://asianyachting.com/Team/Aug10.htm Which is published every month there is some news to report within the region. Enjoy!"

Apa-apa pun tahniah kepada pemenang; Mahsyuri & the gang dari Navy 1. Qaedi apa dah jadik...Ha...ha... team dream coach....hampeh betuilah hangpa.

Tak pa 4 tahun lagi trial lain....means time selalulah buat mental & visualization training for next 4 years.

KEPUTUSAN MSSM 2010 - ACARA INDIVIDU

Keputusan Keseluruhan

1. Atlet terbaik Lelaki: Abdul Aziz Bin Sharif
2. Atlet terbaik Perempuan: Nor Shazrin Binti Mohamad Latif
3. Johan Keseluruhan: Kedah

Keputusan bagi Acara Berpasukan


Keputusan Individu Optimist







Keputusan Laser Radial


Keputusan Laser 4.7

Keputusa MSSM 2010 - SPONSOR RACE

Maklumat yang diterima melalui email. Kejohanan MSSM telah tamat.....kontijen negeri dah kembali ke negeri masing-masing.

Bersama disertakan keputusan bagi acara penaja.







Keputusan Individu dan Lain-Lain Menyusul

Liscom week 1 Ogos

Hari ni Khamis 1 minggu lepas update yang lepas:
Tak banyak perkembangan atlet balik dari Putrajaya pada hari Isnin.

1. Hari Selasa belum nampak Qaedi masih di KL menguruskan hal penangguhan sekolahnya masih belum settle.
2. Nizam hari ini suruh siapkan bot kerana semasa balik itu dari Larg dia tak bawa rigging kerana nak elak dari overweight, so siapkan lagi satu rigging. Khairul turun sailing dengan group Byte di bawah kendalian Balok & Sahril
3. Rabu: Qaedi dah kelihatan buat PT pagi sama dengan bebudak lain. Nizam macam biasa ke sekolah. Petang mereka turun Byte (Qaedi & Rezaki juga) manakala Khairul turun dengan Laser Standard. Nizam turun agak lewat kerana baru balik dari sekolah dan turun Laser Standard di bawah kendalian Sahril. Balok siapkan proposal utk pemilihan atlet ke Asian Beach Games (ABG) gua biasaaalah bantu sikit-sikit dan settlekan beberapa pembayaran tiket utk 17hb ni untuk atlet dan MYA Langkawi ke majlis berbuka puasa bersama menteri.
4. Khamis: Pagi tak nampak Qaedi dan Khairul.....ohh lupa hari ni mereka ke Lumut untuk pemilihan atlet ke Sukan Asia bagi kelas Keel boat....ini mengingatkan gua pada Sukan Sea 2007 lepas tau apa jadi..semasa nak buat selection Sea Games bagi keel boat dia orang (sape dia orang tu lu orang agaklah) tak bagi team gemilang ambik bahagian...apalah punya gabla...macam mana nak buat selection nak cari yang terbaik kalau dihalang untuk mengambil bahagian...harap-harap kali ini tak lah lagi kalau tak pergi makan anginlah dia orang dahlah terganggu latihan Laser kat sini...nak pergi world lagi berapa hari saja lagi si Qaedi..harap-harap biarlah berbaloi selection ni.
   

So Nizam petang ni lepas sekolah suruh dia buat exercise core kat gym kira-kira 45 minit dan kemudiannya berkayuh melalui jalan tg Lembung ke jalan arah Pantai Chenang dan balik semula ke Komplek Gua pun ikut bersama dengan Mie MSN. Naik crem kakilah jugak nak layan dia orang..biasalah kena tinggalah...mana boleh ikut..1 jam 45 minit hooo

Apalagi...ari ni juga dah buat bayaran 470 European untuk Razman dan Hakimi.
Laser Standard World:

1. Tunggu confirmation untuk penginapan belum ada jawapan
2. tiket belum ada kepastian lagi bila harap-harap dapat jawapan cepat kerana kena tally dengan penginapan dan lepas tu baru boleh tahu kena sewa kereta atau tak.
3. Sharing coach boat dah minta dengan ILCA tolong carikan...tunggu jawapan sahaja
4. apa lagi...oh tunggu surat confirmation dari MSN untuk minta MYA bagi advance

Kalau di tengokkan item 2, 3 dan 4 ini selalu menyebabkan kegangguan kepada melakukan perkara-perkara lain...mana boleh confirmation untuk penginapan kalau tiket pun belum tahu dan macam mana nak beli tiket belum ada.....and so on.

Last but not least hari ini dapat tengok NOR Asian games bagi satu copy kat Andrew Brown dan dan Sahir tapi tak nampak pun Sahir letak atas meja aje lah....rupa-rupanya mereka (termasuk Rezaki dan Sahril) ke Lumut jugak terlibat dengan pemilihan keel boat tak tau lah sebagai apa atlet jugak ke atau official.....itu kena tanya GM lah kot......Zaki ada bagitau gua nak pergi Lumut katanya arahan GM...tak apelah asalkan bahagia.

Kertas cadangan pemilihan dah siap Balok buat dan dah minta antarkan ke setiausaha MYA untuk buat tindakan susulan....Almost cost free MYA oooi....kecuali mungkin akan minta duit makan sikit kot untuk peserta....nak buat pembangunan kenalah berbelanja sikit. Penginapan kita mintaklah dengan MSN. Detail untuk pemilihan ini akan dipostkan bila MYA dah bersetuju untuk melakukannya.

Sekian

Apa cite MSSM

Alo kawan tak de berita ke dari Pahang

Sape yang menjengok blog ni dan berada di venue MSSM P/Layar response le......

SELECTION KE ASIAN GAMES MA: KEEL BOAT

Salam hormat: SILA RUJUK ATTACHMENT BAWAH SAYA DARI CC KEPADA EMAIL SAYA
UNTUK MAKLUMAN KEPADA YANG BELUM MENGETAHUI. TAK LAMA DAH LAGI BEBERAPA ARI AJE.
ADA HAJAT?
MAU CUBA?
BOLEH KE?
ADA TEAM?
MALAYSIAN?
CEPAT-CEPAT
CONTACT MYA.

LAMPIRAN:

PEMILIHAN ATLIT UNTUK PERWAKILAN PASUKAN KEELBOT NEGARA KE SUKAN ASIA 2010

Sedia dimaklumkan bahawa lampiran berikut adalah jemputan dan butiran untuk sesi pemilihan perwakilan pasukan Keelbot Sukan Asia 2010 yang bakal diadakan seperti butiran berikut;

Tarikh / Masa Pendaftaran : 3:00ptg - 6:00ptg (5 Ogos 2010) dan 8:00pagi - 10:00pagi (6 Ogos 2010)

Tarikh Pemilihan : 6hb, 7hb dan 8hb Ogos 2010

Venu : Kelab Pelayaran TLDM, Pengkalan TLDM

Sekian Terimakasih.

..............................

..........................................................................................................................................................................................................................

Perkembangan Aktiviti Liscom - Master'x'

Sekembali dari Larg: Nizam terus joint klinik Keel Boat di Putrajaya tak balik ke Langkawi

Sampai di Langkawi keadaan sunyi sahaja tak nampak ramaipun pelayar. Apa dah jadi?

1. Pelayar Optimist kebanyakan dah balik negeri masing-masing untuk persiapan MSSM. Tinggal Mat Latif dengan Paan sahaja. Oh Yap bila budak-budak baru Optimist akan joint x de berita pun, tak jadi ke?
2. Lain-lain pelayar elit juga terlibat dengan Klinik di Putrajaya melainkan Anas dan Ustaz. Hanafi dan Zamri juga joint sama.
3. Pasukan Kedah aje sikit sibuk kat Liscom-Master'x'. Persiapan nak ke MSSM lah juga. Loading pada hari Khamis petang aritu.
4. 2 pasangan 470 dari navy juga berada di sini (dah 1 minggu dah kot kat sini), kononnya akan bersama dengan Razman dan Hakhimi training bersama semasa Andrew Brown berada di sini; tetapi Razman dan Hakhimi plak tak de kat sini....Nisa & Syikin juga berada di Putrajaya. Inilah yang akan terjadi kalau semua program tidak mengikut plan asal semuanya berterabur dan rasanya macam tak begitu beneficial kan...kan...?
5. Andrew Brown sampai Langkawi pada 27hb malam. Latihan nampaknya tinggal Anas ngan Ustaz ajelah. Keadaan angin tidak begitu menarik untuk latihan nampaknya. tetapi tak apelah training light wind bolehlah...
   
6. Selain itu Neeta & Syafiq merupa pelayar setia Liscom-Master'x' minggu ini selain Anas & Ustaz. Preparation untuk ke YOG juga tak berjalan mengikut apa yang dirancang....Training..training.....tiada sedikit lonjakan mengubah bentuk latihan seperti periodization plan...ini wat gua sikit worry but tengok mood dan motivasi bebudak nampak tinggi.....cuma 2-3 hari ni angin sikit tak syok
   
7. Oppp!!! sebelum terlupa....Ada 3 pelayar Optimist Belgium menjalani latihan di Langkawi. Katanye dah 3-4 hari sebelum saya balik....Satu lagi plan yang tak menarik...Apa dah jadik...khabarnya ada training bersama dengan group Hong Kong (anak buah Marek) dan termasuk Belgium ngan budak kita....tapi budak tak ade....so..satu lagi perancangan yang nampak macam nak naik haru...sama macam Byte, plan Optimist ni pun nampak goyah sikit....sasar emas ma....jgn nanti......wake-up men mana janji-janji mu....atleast dia orang ni ada masa 3 bulan lagi.....so...sama-samalah kita fikirkan....setakat ni Optimist masih kita punya hope for that gold glory...
   
8. Nak arap abang Romzi kita juga plan dah terganggu dengan faktor kecederaannya dan kita takleh nak push hard seperti mana yang dirancang kena rehatkan dia dulu...tetapi adakah dia akan bersedia on time....itu juga nada kebimbangan...Ohh mengapa this Asian Games preparation tak seindah disangka. Ku sangka panas rupanya gerimis dilewat petang harap hujan tak menjadi.....
9. Harith dimana kau Harith....? Ini lagi satu hal......arap ada kat klinik Putrajaya lah (Klinik keel boat bukan klinik orang sakit bagi Harith yang selalu sakit) & then balik sini..malaslah gua nak keringkan tekak nak menjawab. Sendiri mau ingatlah. Woitt lu orang punya Pra-U cam no....mana janji-janji manis kata nak tolong dia orang; ni dah jadi 2xlong (last year & this year) dah jadi too long. Tapi budak-budak pun diam aje...ok kot? Next week kita buat Edisi Siasat...Kalu tak kita buat Aduan Rakyat.
   
10. Last but not least....Hari Jumaat buat meeting ngan geng KSA pasal program pembangunan dia orang...buat projek program perintis tah menjadi tak kan tidak...eeh banyak betullah benda tak menjadi tahun ni kan??
    

Cukuplah dulu 10 perkara untuk minggu ini.....masih belum dapat sesuaikan ngan 7 jam lewat tulah dah 3 malam berjaga lewat pasai laporan la...(2 pulak tu + cadangan program ni...)

Salam

Coretan dari Larg, Scotland

1. Proses measurement tanpa layar yang masih sangkut di airport

2. Layar sampai dengan tube yang hancur dan hilang 2 batten hilang.

3. Boat Preparation

4. Opening ceremony
5. Bersama kembar siam (dari) Sepusat Sepusing mak lain-lain, bapak asing-asing, negara pun lain.

6. Nizam best achievement kat Larg Scotland. Jarang-jarang berlaku berjaya bermula dengan baik di port end. Tu yang paling depan kat hujung bow bot RC tulah dia.
10 races 6 good start kat port end (kecuali 1 race tu OCS tapi kira baguih la terover sikit aje budak leeward tu agresif sangat). Cuma kurang menarik dia punya approach agak streotaip sama aje tak pelbagai takut nanti jadi macam Harith lah plak hanya baguih start dari belakang starboard side starting line.
4 hampas start kat starboard tak tau apa dah jadi kerana selalunya dia paling konfiden malah kadang-kadang over konfidence kat starboard end.

7. Suhu kat sini dalam kategori sejuk tapi tak lah sampai sejuk gila...average 14-18 darjah celcius, so dalam tak sejuk tu tiap ari belaga gigilah juga dan lagi satu tiap-tiap hari melilih kat hidung bukan apa dia punya windchill tu yang sejuk sikit. Sinar matahari agak payah nak nampak masa kat air, balik ke darat adalah 2 hari yang sedikit cerah lain kelabu aje.

8. Penginapan Bed & Breakfast (B&B) ok lah setakat nak tidur....cuma tak de tempat nak jemur baju pun payah dan bilik kita orang lebih kurang macam kat loteng aje.

9. Jalan-jalan kat sini banyak tandas-tandas sekeliling jalan pantai tapi bukan untuk orang tapi untuk anjing...nanti gua tunjuk sama lu.....jalanpun kena mengelak aje.

10. Good bye my croc (palsu punyalah made in Thai) dah 2 kali malukan aku...kat tempat sama pulak tu (Padang Monumen Pencil) hampir-hampir tertiarap nasib baik teror setakat jatuh ajelah so...ingat tinggal kat sini ajelah.

11. Apa lagi yang boleh ditinggalkan...nak bawak balik pasti kena over weight ni...Romzi pun satu awat dia tinggai tiller dia kat kita orang....so apa lagi team Thailand lah jadi mangsa tumpang sedikit barang kat dia orang. Nanti hujung bulan Ogos nak ke Hayling Island lah ambik balik. Budak Thai tu duduk sini dekat 6 minggu lebih training dan competition under jagaan bapa angkat dia Gareth Owen.

12. Any way thank Gareth untuk kongsi coach boat tak sempat jumpapun semasa abis games dia orang terus balik. maklumlah Keerati berada pada kedudukan kurang menarik pada kejohanan ini.

13. Akhirnya naik juga Nizam ke pentas. Setelah bermula agak krang memuaskan terutama selepas mendapat OCS dan sehari selepas itu sebelum 2 discard drop sampai berada pada kedudukan ke-20. Akhirnya berjaya dengan cemerlang beraksi baik pada perlumbaan hari terakhir tamat 2 dan 4 terus melonjakkan ia ke tempat ke 7 selepas 2 discard.

Kelemahan paling ketara adalah hilang konfidence semasa downwind handling dan tidak dapat beraksi pada downwind sailing terbaiknya. Disamping itu teknik downwind juga perlu diperkemaskan secara keseluruhannya melibatkan best balancing terhadap pelbagai kondisi ombak semasa bearing down dan luffing up, maximize acceleration, teknik on bot trim dan sail trim pada keadaan-keadaan tersebut.

Kelemahan pada garisan permulaan jua nampak ketara dan kali ini agak teruk dengan starboard side start yang kesemuanya gagal dan keputusan berada pada kedudukan 42 adalah kerana bad start.

Upwind nampak tak ada masalah malah antara yang terbaik boat speed dan taktikalnya mengena semasa kejohanan ini.

Reaching juga ok cuma masih belum dapat maksima speed atas boat balance kadang-kadang terlebih heel ke windward dan kurang kombinasi mainsheet trim to flick the sail during accelerate semasa permulaan surfing. Juga laluan kadang-kadang terlampau low semasa lull.

14. Bye-bye Larg, Scotland dengan typical weathernya.

Update Laser Radial World: Hari terakhir

Salam dari Scotland menutup tirai....

Sebentar tadi berakhir sudah kejohanan hari terakhir pada hari ini dengan 2 perlumbaan dijalankan. Sekali lagi hari ini pertandingan dapat dijalankan tepat pada masanya pada jam 1100am setelah pindaan dilakukan terhadap SI.

Walau bagiamanapun permulaan hanya dijalankan pada jam 1115am setelah permulaan pertama diberi general recall. Angin agak baik pada awal pertandingan bertiup 12-15kts dengan agak ketara wind shift dan gust dari permulaan perlumbaan hinggalah ke laluan ke empat (beat, reach, run, beat). Apabila bot-bot berpusing untuk running angin mulai drop 7-9kts, semasa reach 7-8kts dan semasa last upwind menuju ke penamat di bawah 5kts.

Nizam bermula dengan baik di kiri gelanggang walaupun agak terganggu oleh 2 bot lain aggresif di leewardnya dan satu bot cross depannya dari port namun berjaya melepaskan diri dengan speed dan pointing yang baik selepas clear garisan permulaan.
Mengawal fleet agak baik hinggalah ke quarter leg ke penanda windward (M1) apabila tidak bersama dengan shift dan bot-bot yang bermain kanan mendapat shift menuju penanda dan Nizam final aproach pada port tack kena cross dengan agak banyak bot dari posisi top 10 berpusing di tempat ke-16.
Berjaya berpusing di M2 pada kedudukan ke-14 dan di kemudiannya belayar downwind yang jauh lebih baik berbanding semalam (tetapi masih banyak kelemahan simple yang ketara) dan berjaya berpusing pada kedudukan ke-12.
Semasa 2nd upwind telah bermain dengan baik mendapat gust dan shift di kiri dan berjaya memotong banyak bot yang bermain di kanan dan berpusing di M1 pada kedudukan ke-3
Semasa last downwind kalah satu posisi ke-4 di gate dan last reach M5.
Berpusing di M5 terus bermain ke kiri agak jauh meninggalkan 3 bot di depan dan berjaya pada akhirnya mendapat pressure angin dari kiri apabila angin jatuh di bawah 5kts dan hampir-hampir berjaya memotong bot pertama di garisan penamat di tempat ke-2.

Tamat perlumbaan pertama dalam jam kira-kira 1210 terpaksa menunggu agak lama kerana ketiadaan angin dalam keadaan yang agak sejuk kira-kira 14 darjah. Akhir pada jam 1402 berjaya melakukan perlumbaan ke-2 dan terakhir untuk hari ini dan kejohanan ini. Angin shift ke kanan pada arah 260-270 (perlumbaan pertama 230-240darjah) kira-kira 7-8kts dengan gust ke-11kt dan lull 5-7kts.
Sekali lagi Nizam bermula baik di kiri garisan permulaan dan berjaya mengawal fleet di kiri gelanggang hinggalah kira-kira 500m dari M1 sekali lagi angin shift ke kanan dan melakukan tack ke kiri kerugian beberapa position apabila sama seperti perlumbaan sebelum port tack layline ke penanda dan berpusing di tempat ke-7.
Semasa reaching lost 1 position bermain terlampau ke bawah sedangkan beberapa bot panjat atas, kekal di tempat ke-8 digate dan sekali lagi pada 2nd upwind mendapat untung agak ketara dengan angin pressure kiri dan bersama shift berpusing di tempat ke-4 dan kekal hingga tamat.

Dengan beraksi cemerlang pada hari ini bersama 6 mata yang dipungut dan dengan 10 perlumbaan berjaya dijalankan bermakna 2 discard boleh dibuat telah melonjakkan Nizam dari kedudukan teruk ke-20 semalam berjaya berada pada kedudukan ke-7.
merupakan kejayaan terbaik Nizam setakat ini pada kejohanan dunia, selepas hanya berpuashati di tempat ke-8 di ISAF Volvo Youth baru-baru ini.

Larg menutup tirai di Kejohanan Laser Radial Youth ini dengan mood yang gembira dan positif. Sebelum melabuhkan tirai terimakasih kepada teman-teman yang sentiasa memberikan semangat untuk kejohanan ini.

Sekian....

25/07/2010: 1745pm

Update Laser Radial World Hari ke 5

Hari yang paling baik di Scotland...... tidak untuk kem Malaysia

Hari yang agak malang dan menghampakan bagi Nizam. Sungguh mengecewakan melihat dari coach boat dah tentu Nizam sendiri merasa lebih kecewa...berat mata memandang berat lagi bahu yang memikul.

Bermula dari awal pagi langkah sumbang sudah jelas, bermula dengan riak wajah yang tak begitu ceria seolah memikirkan sesuatu atau menanggung beban fikiran, diikuti dengan kemudiannya di kelab Nizam mengadu tidak begitu sedap perut dan ulang ke tandas sebelum turun air. Adakah ini tanda-tanda nervous yang tinggi ataupun over- arousal???

Di Air hari ini pertandingan berjaya dijalankan tepat pada masanya dengan angin agak baik bertiup 12-13kts. Nizam bermula dengan teruk berada pada line paling belakang di quarter starboard side, lambat dan tiada ruang untuk masuk dalam packed of boat. Mengambil masa kira-kira 3-5 minit untuk clear dari bad start. Berpusing pada kira-kira 48/49 di M1, di M2 kira-kira bot ke-26 dari belakang. Tidak berjaya recover banyak semasa run pada kedudukan 42, sekali lagi di upwind mark outer loop ke-30 dari belakang, ketinggalan 2 bot semasa downwind dan sekali lagi semasa last upwind ketinggalan lagi 2 bot. THA yang awalnya di belakang Nizam semasa 1st & 2nd leg berjaya memotong Nizam semasa downwind dan recover dengan begitu banyak semasa 2nd upwind apabila bermain paling ke kiri memotong hampir 15 bot

Race 2 hari ini nampak ok selepas bad race di Race 1, bermula dengan baik di port end side bot kedua most leeward. Mengawal fleet kiri dengan baik malahan upwind lebih baik dari THA. Angin ketika ini bertiup 13-15kts semasa gust. Berpusing di M1 ke-7 dan di M2 ke-5/6. Berpusing di M2 melakukan gybe mula ada masalah dengan vang setting dan berada pada gybe yang salah untuk jangkamasa yang agak lama sebelum gybe semula berada pada gybe yang betul. Downwind yang benar-benar slow terutama apabila sekelompok bot di kanan mendapat gust dan mendahului Nizam dengan agak jauh. THA yang berada di belakang Nizam kira-kira 26/27 semasa di M1 berjaya memintas Nizam dan berada dalam top 15. Nizam berada pada kedudukan ke18 di gate. 2nd upwind beating Nizam tidak begitu baik kerana berada dalam covered position dan tidak mampu (covered) berada diside yang betul lebih awal. Berpusing di 2nd upwind mark M2 Nizam ke-18 dan THA ke 7. Nampak ketara Nizam tidak belayar downwindnya seperti mana ia sepatutnya belayar; banyak kesilapan dilakukan dari segi boat trim, positioning, sail trim, wave riding dan keseluruhannya agak tak memuaskan. Kemungkinan fokus terhadap task in hand Nizam dah hilang bersama dengan confidence level. (Beberapa kali dalam kejohanan perkara yang sama berlaku kepada Nizam semasa bertanding). Tak banyak berlaku perubahan dan tamat pada kedudukan yang lebih kurang sama ke-18.

Sehingga kini jam 1710pm keputusan masih belum keluar dan dijangkakan Nizam akan drop beberapa position dan menunggu untuk 2 pertandingan besok supaya 2 discard boleh dibuat.

Update Laser Radial World Hari ke 4

Kemaskini: Lewat petang baru result post dan kelihatan sungguh tidak begitu menyenangkan.........Nizam scored OCS pada perlumbaan ke-5 yang mana best resultnya setakat ini iaitu tamat pada tempat ke-4.

Keputusan ini menyebabkan ia jatuh berada pada tangga ke-18 yang mana kalau tak ia akan berada pada tangga ke-8 sekurang-kurangnya.

Hari ini 24hb akan diadakan 2 pertandingan dan Nizam sudah berada di Gold Fleet.

24 Julai 2010 1035am

Salam dari Larg, Scotland

Hari ini buat pertama kalinya bot-bot turun berjaya turun ke air pada masa yang ditetapkan tanpa penangguhan berita angin 9kts di luar kawasan gelanggang amat memberangsangkan. Pelayar launching sekitar jam 0940am dan berada digelanggang sekitar 1020am.

Sampai di gelanggang....mana anginnya tiada pun...di bawah 2kts.....menunggu angin nasib baik hari ini cuaca lebih cerah pada awal pagi ini dengan sinaran matahari sekali sekali menyinari gelanggang (masih dilindungi dengan awan tebal melintasi gelanggang).

Sekitar jam 1215tgh angin mula bertiup baik dan semakin meningkat kemudiannya hingga ke 11kts pada masa gust. Nizam hari ini juga berada pada fleet Merah dan akan bermula pada permulaan terakhir.

Perlumbaan pertama harian; Fleet pertama (yellow) hanya berjaya dimulakan pada jam 1230, kedua (blue) pada jam 1300 dan start Nizam (merah-outer loop) hanya dapat bermula jam 1351. Ini disebabkan kerana terlampau banyak bot-bot melakukan cross line (OCS).

Bermula baik di kiri garisan dan mengawal fleet di kiri dengan baik sebelum kemudiannya fleet yang bermain paling kanan mendapat pressure angin dan melintasi Nizam di penanda dengan Nizam berpusing di tempat ke-16, memotong 4 bot di reaching ke-12 dan semasa downwind memotong leg 1 bot ke-11 dan sekali lagi digate pada tempat ke-9 dan semasa last upwind ke penamat berjaya memotong 1 bot dan tamat ke-8. Angin mulai drop pada kekuatan 8-9kts pada perlumbaan ini.

Pertandingan ke-2 hari ini (Race ke-5) angin sekitar 6-8kts dan lull pada 5kts. Pertandingan untuk Nizam dijalan pada jam 1522pm. sekali lagi bermula di kiri garisan berjaya berada pada fleet hadapan di penanda pada kedudukan ke-3, semasa reaching dikejar bot belakang bersama berpusing di penanda M2 dan semasa di gate berjaya berpusing ke-2 sehinggalah last run masih lagi ke-2 di gate tetapi bersebelahan dengan bot ke-3 sebelum kena potong semasa last reach ke-3 dan semasa menuju penamat ke potong lagi dan tamat ke-4.

Pertandingan terakhir hari ini (Race ke-6) bermula pada jam 1701pm semasa angin bertiup di bawah 5kts dan selepas bermula di bawah 3kts dan jatuh lagi semasa downwind dan 2nd upwind 1-3kts di mana telah diberi shorten course. Nizam bermula agak baik di kiri mengawal baik fleet berpusing di tempat ke-3 tetapi semasa downwind tidak berada di lorong angin (tiada angin di tempat Nizam hanya dihanyutkan arus sahaja) menyebabkan ia jatuh bayak posisi berpusing di tempat ke-10 dan tamat diupwind leg tempat ke-10.

Keputusan keseluruhan belum lagi dipostkan.

Salam

2056pm

Laser Radial Youth World: latest update Day 3

Kemaskini jam 2015pm 22.07.10

Jam 1400 AP diturunkan semua pelayar chop...chop siapkan bot dan turun ke air. Nizam dan THA sedikit lewat dan nampak tidak begitu bertenaga setelah menunggu agak lama tadi di darat sampai terlolap.

2 pertandingan dapat dijalankan pada hari ini dengan kekuatan angin di bawah 8 kts malahan pada pertandingan terakhir kurang dari 5kts angin hingga menyebabkan fleet Nizam (merah) diberi shorten course.

Sampai ke gelanggang sekitar jam 1430pm dan pertandingan dijalankan bagi Nizam pada jam 1655 kerana permulaan 2 fleet sebelumnya berlaku postponment yang agak lama terutamanya Fleet Biru (ke-2). Nizam bermula dengan teruk sangkut bersama dengan pelayar GBR di garisan perlumbaan dan tertolak ke belakang line. Mengambil masa kira-kira 30 saat untuk clear garisan perlumbaan dalam port tack.
Bermain baik pada 1st beat melakukan recovery yang baik bermain shift dan berjaya berada pada kedudukan ke-9 semasa di M1 dan menuju M2. Kurang baik pengendalian downwind light wind dan berada pada kedudukan bot yang tidak baik semasa menghampiri gate berpusing pada kedudukan ke-13 dan pada beat ke-2 melakukan recovery semula pada kedudukan ke-9. Kekal semasa downwind dan 2nd reach sebelum berjaya memotong 1 bot menuju garisan penamat dan tamat pada kedudukan ke-8.

Perlumbaan ke-2 hari ini (Race 3) bermula pada jam 1830 bagi Nizam dalam keadaan angin 4-7kts angin datang dari arah kira-kira 200-220 darjah (pada kedua-dua race hari ini). Bermula lebih teruk dari pertandingan pertama tersangkut di starboard end semasa bermula dan ditangkap oleh juri (kesalahan RRS 42). Kena buat penalti hanyut ke belakang dan mengambil masa 1 minit lebih untuk cross garisan permulaan sama seperti perlumbaan pertama.
Sekali lagi bermain dengan baik semasa 1st upwind dari bot terkebelakang berpusing di tempat ke-16, berjaya memotong 2 bot semas reaching ke-14 downwind sekali melakukan kesilapan menghampiri gate terperangkap di tengah semasa di penanda berpusing di tempat ke-15.
2nd upwind telah diberi shorten course dan kelihatan angin di bawah 5kts, pelayar duduk hampir di tengah dekat c/board dan kelihatan Nizam tak mampu mengejar lagi dengan disadvantage berat badan tamat jatuh satu bot di tempat ke-16.
Sehingga kini kelihatan banyak protest dilakukan dan berkemungkinan akan berlaku sedikit pertukaran kedudukan.

Sekian Laporan Hari ini.

Salam Scotland. Hari ini cuaca baik sikit ma....suhu 18 darjah dan yang penting tak hujan...hehhh...hehh

22.07.2010: jam 1330tgh

Puh.....Lewat petang semalam - tiada apa-apa protest berjalan....lega!!!!. Walaupun berada pada kedudukan ke-40 tetapi tamat pada kedudukan ke-14 adalah sesuatu yang agak melegakan berbanding dengan THA tersangkut di kawasan tiada angin di kanan gelanggang dan tamat 11 terakhir di fleet ke-3 merah.

Pagi ini cuaca cerah berawan tanpa hujan tetapi di air tiada menunjukkan kemungkinan angin akan bertiup awal pagi. Ramalan cuaca juga menyatakan angin light wind pada hari ini. Nizam berada pada fleet ke-3 merah. 0930am AP dinaikkan didarat menunggu angin

Baru sebentar tadi sekitar 1300pm kelihatan sinar matahari tetapi masih lagi tiada angin di laut. Pelayar masih menunggu angin.

Salam dari Larg, Scotland, UK: Laser Radial Youth World

Salam semua

Hari ini berkesempatan untuk mengemaskini blog setelah 5 hari berlalu talian internet tidak dapat dilayari, terlampau ramai peserta, coach dan pegawai disini menggunakan internet

Keadaan di Larg semuanya baik cuma yang kurang baik adalah keadaan di sini sering dengan hujannya dan suhu yang agak sejuk, dingin yang menggigit tulang. Suhunya sekitar 14 darjah semasa hujan dan berada di laut dengan hujan amat menyukar dan tidak menyelesakan. Menggigil terketar-ketar dan sebagainya semua cukup, apatah lagi dengan kekurangan kemudahan pakaian yang bersesuaian.

Pada masa menulis blog ini sedang menunggu di ruang restoren untuk memastikan Nizam tidak terlibat dengan protest hearing kerana khabarnya juri berniat mengemukakan protest atas kejadian semasa bertanding tadi.

Untuk makluman sehingga sekarang setelah 2 hari pertandingan hanya 1 perlumbaan dapat dijalankan sebentar tadi dalam keadaan hujan dan angin perlahan sekitar 6-8kts dan lull di bawah 5kts pada sesetengah laluan. Kesan awan melalui gelanggang menyebabkan kekuatan angin dan arahnya agak berubah-ubah tetapi tak ketara seperti di Istanbul (ISAF Volvo Youth). Nizam menghadapi masalah pada permulaan perlumbaan pertama ini dengan botnya terhenti (dihempap ombak)menyebabkan kena cross dengan sekelompok bot dan terpaksa lari ke kanan gelanggang. Berjaya mengejar fleet depan selepas tack semula bermain dengan pressure di kiri tetapi last tack terlibat dan tersangkut dengan pelayar Rusia terpaksa melintasi belakang banyak starboard boat yang sudah berada di layline dan sekali lagi terpaksa membuat penalti kerana melanggar penanda M1. Berpusing di gate pada kedudukan 35+ terpaksa bekerja keras pada 2nd beat dan semasa last run untuk berpusing di tempat ke-20 di M5 sebelum berjaya lagi memotong beberapa boat di tempat ke-14.
Sehingga kini jam 1833pm waktu tempatan sekiranya tiada protest terhadap Nizam ia berada pada kedudukan ke 40. Ini disebabkan kerana pertandingan ini dipecahkan kepada 3 fleet dan setiap fleet mempunyai kira-kira 75 pelayar. Tetapi nampaknya di kaunter protest kelihatan juri begitu berminat menunggu Nizam untuk mengemukakan protest dan kalau tidak juri sendiri .........

Makluman berkenaan perjalan sehingga kini:
1. 17hb perjalan: pernerbangan dari Istanbul ke Heathrow dan seterusnya penerbangan ke Glasgow. Lain-lain pasukan yang ke Istanbul berlepas pulang ke Kuala Lumpur dalam masa yang sama. Semua berjalan lancar kecuali Sail Bag Nizam telah terlepas flight (akan melalui flight berikutnya) dan akan dihantar terus ke Larg Sailing Club pada keesokan harinya.

2. 18hb: Boat measurent dan pendaftaran. Mendapatkan boat charter dari Sailboat Performance, melalui measurement dengan layar hanya sampai sedikit lewat. Melakukan pendaftaran sebaik selesai measurement. Hujan turun sepanjang pagi melakukan measurent sebelum cuaca baik semula selepasnya.

3. 19hb: Hujan turun sepanjang pagi hingga lewat petang menyebabkan practice races terpaksa dimulakan lewat sekitar jam 1700pm. Practices berjalan dengan keadaan angin yang baik tetapi majoriti semua pelayar tidak menghabiskan race dan hanya melalui penanda M1 sahaja termasuk Nizam dan Thaiand. Untuk kejohanan ini menggunakan coach bot berkongsi bersama dengan Thailand.

4. 20hb: Hari pertama petandingan: cuaca baik kering tiada hujan tetapi tiada angin sepanjang pagi dan ditangguhkan sehingga jam 1600pm pelayar mula turun ke air dan sekali lagi terpaksa menunggu di air sekitar 2 jam sebelum pertandingan ditangguh lagi kerana ketiadaan angin.

5. 21hb: seperti dilaporkan tadi sekali lagi hujan sepanjang pagi dan tiada angin sebelum sekitar jam 1230tengahari pelayar diarahkan turun dengan angin kira-kira9-10kts dan berjalan 1 perlumbaan seperti dinyatakan. Perlumbaan kedua dijalankan hanya untuk yellow fleet (Nizam di blue fleet) tetapi dibatalkan setelah melalui 2nd upwind (4th leg).

Sekian salam dari Scotland.
1901pm.

Laporan Lewat: ISAF Volvo Youth

Hai salam semua!

Maaf lewat laporan masuk...Turki...Istanbl....Attakoy...hotel....marina....sailing area semuanya tidak begitu memberangsangkan tetapi keputusan dicapai bolehlah dibanggakan walaupun tidak yang terbaik pada kejohanan ini.

Internet masalah utama lewatnya khabar dan berita dari Turki.
Angin masalah utama kepaa pelayar yang kurang menyerlah....

Kejohanan seperti semua sediamaklum sudah berakhir dengan secara ringkasnya:
Hari 1: hanya 2 perlumbaan dapat dijalankan. Light wind condition lebih konsisten arah berubah perlahan-lahan tetapi kekuatan angin masih berubah-ubah
Hari 2: hanya 1 perlumbaan dijalankan. Angin juga perlahan 7-8kts dengan gust 9kts dan tidak konsisten pada sepanjang gelanggang
Hari 3: rest day
Hari 4: 1 perlumbaan untuk Radial Boys postponed for Radial Girls. Perlumbaan dalam keadaan angin perlahan dan tidak konsisten berubah arah dan strength up to 11kts semasa short gust
Hari 5: 3 perlumbaan berjaya dijalankan dengan keadaan angin yang lebih up to 15kts semasa short gust tetapi masih lagi sangat complicated angin yang tak menentu pada sepanjang gelanggang
Hari akhir: 1 race dijalankan dengan keadaan angin yang baik seperti semalam

Nizam beraksi agak baik pada hari Ke-5 dengan keputusan ke-11, 7 & 1 melonjakkan kedudukannya dari ke-22 pada sebelumnya ke-9 dan pada hari terakhir sudah berada pada top 5 pada 3 laluan sebelum last beat diouter loop berada pada salah side jatuh agak teruk ke tempat ke-17. Walaupun begitu berjya naik ke kedudukan ke-8 keseluruhan - pelayar lain juga tidak begitu baik.

Amirah: Prestasi yang kurang baik pada kejohanan kali ini. Masalah di garisan perlumbaan amat ketara hanya 1 perlumbaan sahaja bermula dengan baik. Lain-lain kelemahan tidak berjaya berada bersama dengan pressure angin dan shifted wind yang sentiasa berubah-ubah. Beberapa race berada pada top 15 dan drop kemudiannya hingga ada pertandingan drop jauh ke belakang. Pertandingan ini nampak agak tough bagi Amirah

Nisa: Kejohanan kedua dan terakhir untuknya pada kejohanan ISAF ini. Pada kedudukan ke-15 pada kejohanan lepas, jadi merupakan yang terbaik kepadanya. Berada pada leading bot pada hari pertama, jatuh pada kedudukan ke-7 pada hari berikutnya dan pada hari ke-5 beraksi tidak begitu baik menyebabkan jatuh pada kedudukan ke-11 sebelum beraksi baik semula pada perlumbaan terakhir untuk tamat pada kedudukan keseluruhan ke-8.

Jika dilihat pada kejohanan ini kedudukan juara tidaklah begitu konsisten dengan pungutan mata melebihi 40 mata walaupun hanya dengan 7/8 perlumbaan menunjukkan keadaan dan situasi pertandingan.

Segala keputusan dan lain-lain maklumat boleh di dapati dilaman web resmi volvo youth: http://www.isafyouthworlds.com/

ISAF Volvo Youth: DAY 1 & DAY 2 RACES

SALAM DARI ISTANBUL: kemas kini

berakhir 2 hari kejohanan hanya 3 pertandingan dapat dijalankan dari perancangan 6 pertandingan untuk 2 hari pertama dan pada hari ini ketika laporan meyusul, manager (gm) bersama dengan atlet mengikut program yang dijadual kan pada hari rehat ini (tour on big ship)

pencapaian atlet tidaklah memberansangkan sehingga 3 pertandingan ini. dengan ringkasnya seperti berikut:

hari pertama kejohanan: pada hari ini pindaan gelanggang telah dilakukan dimana int 420 bertukar ke gelanggang laser memandangkan laser terpaksa belayar terlampau jauh. begitu juga gelanggang telah di dekat berbanding practice races hanya 2 pertandingan dapat dijalankan dari 3 yang dijadualkan. keadaan angin tidak seperti di taklimat ramalan cuaca kecuali kekuatan angin sahaja agak betul iaitu kurang dari 9kts (gelanggang int 420 dimaklumkan lebih kuat sedikit). arah angin hari ini tidak bertukar shift ke kanan kekal berada 230 darjah dengan sekejap-kejap shift ke kiri (210-220). untuk pertandingan pertama nizam telah tamat agak teruk di tempat ke 29. kesilapan di garisan permulaan stuck di pin end, ditolak keluar ocs oleh new zealand, bermain di kanan cross dari kiri dan lebih pressure & shift di kiri gelanggang. tidak dapat melakukan banyak recovery pada reaching dan downwind dengan disadvantage berat badan pada angin 7-8kts ini.

pertandingan kedua pula nizam tamat di tempat ke-9 bermula baik di kanan gelanggang bermain dikanan walaupun kiri gelanggang lebih menguntungkan seperti race1. berjaya mendapat sedikit pressure angin yang datang dari kanan semasa keadaan angin drop di bawah 7kts. sedikit kesilapan dilakukan semasa downwind bermain di kawasan terkemudian semasa mendapat pressure angin dari kiri. kedudukan nizam sekarang tidaklah begitu teruk pada kedudukan ke-15 dengan tha negara terbaik asia di tempat ke-5, jpn ke-21, hkg ke-25 dan sin ke-34.

amirah: pada pertandingan pertama berjaya tamat di kedudukan ke-19. bermula dari sebelah kanan (port side lebih bias) menyebabkan banyak bot cross depannya dari kiri, bermain salah di kanan gelanggang seperti nizam round pada kedudukan 28. tidak berjaya recovery semasa downwind. melakukan recovery dengan baik semasa 2^nd upwind dan berpusing di tempat ke-18 sehingga tamat pertandingan.

pertandingan kedua amirah lebih teruk tamat di tempat 41. kelemahan paling ketara di garisan permulaan lagi sudah berada pada kedudukan group belakang. struggle dan sekali lagi lari ke kanan gelanggang terperangkap dalam tempat tiada angin (lull) dan bot-bot lain lebih mendapat angin. berpusing antara group akhir. tidak mampu lagi melakukan recovery dalam keadaan angin di bawah 7kts. juga dengan tahap pengendalian yang kurang memuaskan untuk light wind dengan chop yang agak ketara. keseluruhan sekarang amirah agak teruk di tempat ke-33 di belakang jpn ke-4, tha ke-30, dan sin ke-31. hanya kor di belakang amirah ke-35.

manakala maklumat dari int 420 pelayar kita beraksi cemerlang dengan pertandingan pertama tamat di tempat pertama. bermain baik di kanan gelanggang yang dipercayai mempunyai wind bend. begitu juga pada pertandingan kedua juga beraksi cemerlang dengan sedikit perlahan pada awal selepas permulaan tetapi mendapat untung juga di kanan gelanggang berjaya tamat di tempat ke-4. Keseluruhan nisa dan izla berjaya mengungguli hari pertama pertandingan.

pertandingan hari ke-2.

sepanjang hari menanti di boat park dengan keadaan angin Sangat perlahan di bawah 5kts dan juga menanti angin yang lebih steady yang kononnya akan datang dari arah bertentangan.

akhirnya pada jam 1700pm pelayar mulai turun ke air dan pada jam 1805pm 1 x pertandingan dijalankan DI GELANGGANG LASER; bermula dengan laser radial girls dan pada jam 1815pm untuk laser radial boys dalam keadaan angin datang dari darat (060°) pada kekuatan 8-10kts pada permulaan pertandingan sebelum jatuh semasa pertandingan kira-kira 5-7kts dan menuju ke penamat di bawah 5kts. arus agak memberi kesan kepada gelanggang pertandingan. gelanggang int 420 lagi lewat bermula pada jam 1930pm dengan keadaan angin juga perlahan

amirah masih lagi menghadapi masalah dengan starting; lewat momentum untuk accelerate tiada cukup speed menyebabkan bot windward cross over dan boat leeward melakukan lee bow. mengambil masa yang agak lama untuk clear dari bad start hingga pada jarak kira-kira 500 m. hampir berjaya melakukan recovery sebelum bot-bot terkanan mendapat gust dan melintasi amirah. pada kedudukan agak ke belakang pada mark windward, berjaya melakukan sedikit recovery pada 2^nd upwind dan mampu tamat pada kedudukan ke 23. KEDUDUKAN KESELURUHAN AMIRAH SELEPAS 3 PERTANDINGAN ADALAH NAIK 2 KEDUDUKAN KE-31 DENGAN JPN TERBAIK ASIA KE-5,THA KE-18, KOR & SIN DI BELAKANG AMIRAH.

NIZAM MELAKUKAN PERMULAAN DENGAN BAIK TETAPI BERMAIN AGAK KEKIRI YANG WALAUPUN NAMPAK BANYAK GUST (MEMANJANG) TETAPI MASIH BANYAK PATCHES LULL DI ANTARANYA. TIDAK BEGITU TERUK DI PENANDA M1 (KE14) SEBELUM TERPAKSA MELAKUKAN PENALTI DAN SELEPAS ITU BERMAIN DIKANAN SEMASA DOWNWIND KURANG ANGIN DAN BERADA PADA KELOMPOK 25+. KEMUDIANNYA DENGAN BAIK BERMAIN DI KIRI YANG MENDAPAT SHIFT DAN GUST BESAR MENUJU KE M1 PADA 2ND BEAT. BERJAYA BERPUSING DI TEMPAT KE-6 DAN KEKAL SEMASA REACHING DAN AWAL RUNNING SEBELUM KEMUDIANNYA ANGIN MATI SEMASA BERADA DI LALUAN KANAN DAN KEMUDIAN SEKELOMPOK BESAR PELAYAR BELAKANG MENDAPAT ANGIN DARI KIRI MENYEBABKAN SEMUA BOT BERKUMPUL DI GATE M3 SEBELUM MENUJU TAMAT DENGAN NIZAM JATUH BEGITU TERUK DI MANA BANYAK BOT TERPERANGKAP DI GARISAN PENAMAT DAN NIZAM PADA KEPUTUSANNYA TAMAT PADA KEDUDUIKAN KE-31. KEDUDUKAN KESELURUHAN NIZAM SELEPAS 3 KEJOHANAN JATUH PADA KEDUDUKAN KE 22. THAI MASIH TERBAIK ASIA PADA KEDUDUKAN KE-5. JPN, HKG DAN SIN DI BELAKANG NIZAM

BERITA DARI GELANGGANG INT 420 JUGA TIDAK BEGITU MEMUASKAN DENGAN PERTANDINGAN YANG DIMULAKAN LEWAT DAN BERAKHIR SELEPAS SUNSET. NISA BERMAIN DI KIRI TERLAMPAU BANYAK SEDANGKAN KANAN YANG MENGUNTUNGKAN MENYEBABKAN JATUH BEBERAPA KEDUDUKAN DAN TAMAT PADA KEDUDUKAN KE-18. KEPUTUSAN KESELURUHAN NISA MASIH BERADA PADA TOP 10 PADA KEDUDUKAN KE-7, TERBAIK ASIA DENGAN JPN KE-12, SIN KE-16 DAN KOR LAST.